
最近这段时间我那个新入市的同事总去追一些已经有过涨停的题材股,天天和我说追进去的哪只股票又涨停了,他让我把手上不会涨的蓝筹股换成他的题材股。我说不换,我是价值投资的坚定支持者,我不会去追所谓的题材热点。因为我很有自知之明地知道,作为小散来说是追不上的,等我反应过来追进去的时候,人家都要出货了,只会成为接盘侠。同事的股票今天有两只跌停,他说有一只昨天有20%收益的,今天想出都出不掉(因为跌停了啊)。
不从司机和乘客端来获取利润,那么易到该如何实现盈利呢?王俊告诉《证券日报》记者,易到在去年年底发布了“一体两翼”的长远发展策略,即以网约车业务为主体,同步发展汽车金融和境外出游,“网约车业务以后可能只是核心载体和媒介,真正的盈利点是汽车金融、境外出游,以及运营乘客车内时间和场景的能力。”
“我们街道专门成立了领导小组,组织开展相关的整治工作,在小区里有现场办公室,进行了全面的排摸,接受了业主咨询,宣传相关的政策。”浦东新区塘桥街道相关负责人表示,“目前,有约40多家‘居改非’搬离,剩200多家。2020年春节之前,可能会有比较明显进展。”
4月25日,在易到新的办公地点万豪写字楼,《证券日报》记者独家专访了易到COO王俊。“易到正在进行战略方向的调整以及商业模式的创新,”王俊表示,通过取消司机佣金抽成,采用阶梯返利等方式,易到的司机、乘客用户数以及日交易量均有了较大幅度的提升。“以往网约车平台对司机的佣金比例大概是20%左右,未来易到对司机将不再抽取任何佣金,相比同行,这不是我们短期的营销行为,而是长期的战略,因为我们的商业模式已经发生了改变。”
西川广人表示,委员会将对日产的管理团队或进行“大刀阔斧”地改革,并且没有给出任命新董事长的最后期限。“我们不应该匆忙,可以慢慢来,我将尽最大努力(保证最快提名新董事长),但是不会就此事设定最后期限。”11月19日,原日产董事长卡洛斯•戈恩在日本被捕,三天之后,日产解除其董事长职位。12月10日,东京检察机关将戈恩及日产告上法庭。目前,检察机关对日产的起诉已经从刚开始的戈恩一人扩展至质疑日产公司管理状况。此外,西川广人的领导工作也引起了关注。据熟悉日产现状的分析师和其它知情人士表示,西川广人的工作甚至可能“岌岌可危”。
第三是因为苹果推出的iPhone电池更换计划,让许多用户以不昂贵的方式更换电池,延长iPhone的使用时间。该计划是因为苹果软件升级,给电池造成的影响。苹果未公布iPhone的实际销量,并且声称此后也不会再公布具体销量。对此,吴怡雯告诉记者,估计2018年4季度iPhone的出货量在6600万台左右,同比下降约15%。